汽车的三大总成包括底盘、发动机、变速箱，同样的，混凝土泵车也有几大总成构成，它们分别是底盘、臂架和泵送系统。泵车的稳定性由底盘、动力系统决定，精准性和使用寿命依靠臂架的长度，泵送系统是整台泵车的核心所在，一台泵车只有泵送系统完好才能被正常地输送出去。
基建行业尤其注重安全生产，所以，搅拌泵车在正常施工的同时，更要确保安全。所以，车上会设置有安全阀，若安全阀的压力调的过低，安全阀将频繁开启，产生溢流损失，造成系统发热；若压力调整过高，又会使系统内泄漏增加，使系统发热，因此，应按泵车液压系统的负载要求，正确计算和调整安全阀和压力值，从而保证系统在规定的压力范围内工作。
冷却器安全阀或单向阀的开启压力低于标准值，使冷却器安全保护装置在冷却器未堵塞时开启，产生溢流分流，使冷却器散热流量减少，因此，冷却器在使用前，一定要正确调整安全保护装置的开启压力，在使用中要定期检查、校正安全保护装置的开启压力值。
混凝土搅拌泵车的整个结构当中，阀块是必不可少的。S阀和裙阀的阀体大部分采用了铸造或者焊接工艺，内壁大多也是采用堆焊的方式，这种生产方式极容易造成阀体管壁厚薄不一样，影响使用寿命。综合来看，裙阀的优势比S管更明显一些，使用的成本也更低一些。不过它也存在一些缺点，比如配件供应这一块比较的少。但是因为国内市场大部分的混凝土泵车都是采用S阀，配件的通用性会更好一些，也更利于后期的维修事宜。所以S阀使用率还是更高的。
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