混凝土泵车维修保养的误区

        作为混凝土泵车的车主，一定要知道一些工程机械维修保养的误区，希望车主在看后，不要再被一些不专业的售后”忽悠“从而走近这样的误区。

 

        机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多售后都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物（燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等）都会进入到机油中。对于新的或大修后的工程机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些售后，由于不够耐心、偷工减料图省事或者缺乏维修经验，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。

 

        在轴向柱塞泵的测试中，维修人员不注意检查柱塞的行程余量。到时候会影响到搅拌泵车臂架的使用。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在搅拌泵车维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。

 

        各个行业，每天有人加入、也有人退出， 浮躁的时候，应该静下心脚踏实地的做事！ 真正的危机不是就业危机，而是责任与信任的危机！”实际上，最近大环境如此，行业面临的不仅仅是行业低迷带来的危机，更是各利益关联方的信任危机，所以，作为售后，既然干这份工作，当一天和尚撞一天钟，解决这一问题，并突出重围~