黄油，我们知道，它是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流入汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生空隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油，如果不能达到密封效果可以多加几块垫片，这样就不会产生上述情况而且效果更佳。
更有甚者，一些经验主义打天下的“老中医”，会在搅拌车载泵的轮胎螺母上面涂黄油。他们这样做，是为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂防锈油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。
有一些技术人员，在给搅拌车载泵换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。假设把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，其实，只要有一把游标卡尺，动动手就能搞定的问题，结果还是疏忽大意了，所以，老话讲，凡事就怕认真二字，只有测量过，这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。
车辆检修的时候要靠运气、拼人品。因为说不定就会碰倒“自以为是”的售后维保人员。他们人会凭着自己的经验进行处理，往往会忽视一些细节，而这些看似不起眼的细节有时会对车辆造成损伤。所以，一言以蔽之——买车容易养车难，相信这也是很多车主的心声，其实难不是难在检修一台搅拌车载泵，我要花费多少钱，而在于自己明明花了不少钱，却没有享受到应有的服务，亦或是，有时本来就一点小事情，比如螺丝滑牙或者焊接点脱焊，但被修理厂却说成了好大的故障，这一切事情的发生，都是因为信息不对称，人家懂行，而你是外行，在你和维修人员交谈时，无意识的透漏出你自己不懂车，然后才容易被一些别有用心的修理厂设套，上当受骗被套路。
所以我们除了掌握搅拌车载泵的相关驾驶和泵送技术以外，还要知道一些搅拌车载泵的维修保养的一些小窍门。可以抵挡修理厂的一些小算盘，也不怕会被坑了。
当然，其实大多数的搅拌车载泵厂家和修理店，服务意识都还是可以的，毕竟考坑人也不是长远之计，因为修理也是一门手艺、一行生意。讲究的就是和气生财，服务到位和招揽回头客，坑一个客户就少一个客户，自乱后路不是生财之道。
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